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    我国汽车配件“制动”整车发展

    发布时间:2015-06-16 11:37:45   来源:河北贵和汽车配件有限公司    点击:
    中国汽车工业协会日前在北京召开中国汽车零部 件发展的座谈会,上汽、南汽、东风、二汽等十多家国内大型汽车制造企业的主要负责人参加了这个会议。会议讨论的主要话题是:中国零部件产业的发展已经成为 制约汽车工业发展的关键问题。
        据我们所知,中国的汽车制造业发展到今天,其规模已跃居世界第三位,仅次于美国和日本,超过了德国。这么好的发展态势,为什么还要说我们的整车生产被零部件拖住了后腿?

        我们所谓的整车规模,实际上是国外跨国公司在中国市场的竞争。去年销售的750万辆轿车中,合资品牌占85%左右,自主品牌只占15%左右。而在这些产品中,零部件体系的完善占了很大的优势。在汽车技术发达的国家,零部件的发展与技术创新在推着整车往前走,而我们则是整车拽着零部件往前走。我们的零部件没有独立的开发能力,与发达国家零部件的系统化、雷火app下载化相比,有着10年至20年的差距。要不,中国汽车工业协会也不会召开这样一个专门会议,来讨论零部件的发展问题。

        简单介绍一下零部件对整车的发展有什么重要作用吗?零部件与整车是怎样的关系?

        我们所说的汽车 零部件是一个统称,准确地说应该是零件和部件。灯泡、钨丝、灯座是零件,组合成灯泡就是部件,再加上灯罩、灯架就是总成部件。国内目前零部件与整车的关系 基本上是爷孙关系或父子关系,而发达国家已是兄弟关系。因为许多情况下,零部件的创新会使整车品质跃上一个新的台阶。

        这样的关系是先天的还是后天形成的?我们有那么多的合资企业,在这些企业里,零部件与整车的关系是兄弟关系吗?

        从某种意义上 讲,合资以后,我们与国外先进的汽车技术越拉越远。因为我们依赖于“拿来”的汽车先进技术,却丧失了自己的开发能力;我们关注于汽车市场眼前的既得利益, 却抑制了自己的成长与发展。因此,我们的汽车零部件生产总在低层次上徘徊,目前我们出口的零部件大都是初级阶段的粗加工,说句不客气的话,就是出口铁矿 砂。

        业内对汽车工业要不要有自己的品牌好象一直有争议,有人说现在世界都是一个村了,何必在意这个品牌是你的还是我的?再说了,要创造一个自己的品牌,不仅要花很大的财力与物力,更要加上我们等不及的时间成本,那中国的汽车市场何时才能繁荣?

        这是个实际问题,如果买一项技术要花100元钱的话,目前靠我们自己的研发可能要花300元,还不算时间成本。但是,技术购买只能是一次性的,你就只能一次次地购买,永无至尽,自己就永远是别人的汽车加工厂。看起来,我们的马路上一下跑起了很多的车子,但这只是短视的虚假繁荣。没有自己的品牌就没有自己的竞争力,你就永远处在价格链的底端,永远过苦日子。

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